1、自動(dòng)化程度
與汽車生產(chǎn)批量相比，工程機(jī)械的生產(chǎn)批量小得多，而裝配自動(dòng)化程度也比汽車裝配要落后得多。盡管這幾年工程機(jī)械發(fā)展迅猛，一些叉車企業(yè)年產(chǎn)量突破十萬(wàn)臺(tái)，裝載機(jī)產(chǎn)量突破萬(wàn)臺(tái)，但是裝配工藝水平整體仍然不高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一是輸送自動(dòng)化程度低。除了總裝線較多地采用機(jī)械化輸送、實(shí)現(xiàn)流水生產(chǎn)，絕大多數(shù)部裝還是固定式裝配，然后通過車間起重機(jī)或叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。
二是裝配作業(yè)基本都是人工作業(yè)。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械目前還不存在自動(dòng)化裝配，所有工件的搬運(yùn)、安裝都是人工操作或借助車間起重設(shè)備完成的；即使在，工程機(jī)械也沒有自動(dòng)化程度很高的裝配生產(chǎn)線。
2、工裝工具
工藝裝備和工具都重要，只有的裝備工藝才能提和精度。焊接機(jī)器人和加工中心己經(jīng)成為工程機(jī)械制造中焊接、加工常用的設(shè)備，但在裝配過程中，這些的裝備幾乎沒有。工程機(jī)械裝配中常用的工裝工具主要有壓裝機(jī)、擰緊機(jī)等。軸承內(nèi)圈與軸、外圈與孔的裝配以及銷與孔的裝配有很多情況采用過盈配合，采用加熱與冷凍的方法可以便于裝配，但是較為麻煩，還需要的工業(yè)加熱箱和冷柜。如果采用壓裝工藝，效率會(huì)提高，當(dāng)然，需要設(shè)計(jì)專門的壓裝機(jī)。壓裝機(jī)主要是液壓油缸驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng)，可以定點(diǎn)壓裝，也可以通過起重設(shè)備吊運(yùn)在不同位置使用。
連接緊固是裝配作業(yè)的主要內(nèi)容。工程機(jī)械所用的部分螺栓直徑較大，而且一些關(guān)鍵部位的螺紋連接對(duì)擰緊力矩有著較高的要求，比如傳動(dòng)件、工裝裝置的連接等，靠擰緊工具進(jìn)行裝配。但是，目前廣泛采用的還是普通氣動(dòng)扳手，不能對(duì)擰緊力矩進(jìn)行控制，導(dǎo)致后期螺栓松動(dòng)。為了擰緊力矩，一些企業(yè)采用普通擰緊工具緊固后再用扭力扳手進(jìn)行校準(zhǔn)，但是扭力扳手較笨重，2000Nm以上的扭力扳手需要兩人抬著操作。因此，大直徑螺栓緊固力矩的控制只能采用抽檢，這為螺栓松動(dòng)造成的質(zhì)量事故留下了隱患。為了螺栓連接的性，控制螺栓擰緊力矩，一些大型企業(yè)開始采用定扭矩?cái)Q緊工具，包括定扭矩電動(dòng)扳手、風(fēng)扳機(jī)和多軸擰緊機(jī)等。
3、工人勞動(dòng)強(qiáng)度
由于工裝工具的落后以及自動(dòng)化程度的低下，裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很大。工程機(jī)械裝配工人勞動(dòng)強(qiáng)度主要表現(xiàn)在工件搬運(yùn)、一些工件的配合和調(diào)整以及工具使用上。
大型工件的吊裝主要是依靠車間內(nèi)起重設(shè)備，如橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、平衡吊、懸臂吊等，但是一些較輕的工件在裝配過程還是以人工搬運(yùn)為主。平衡吊的使用，可以減少工件的搬運(yùn)量并使工件停留在合適的位置，便于裝配，可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
一些工件如大銷子與孔的過盈配合，在裝配時(shí)還采用大錘敲擊的方式進(jìn)行作業(yè)，不僅容易損壞工件，還非常危險(xiǎn)。一些大型工件為了與底部工件配合，吊裝時(shí)采用撬杠等落后工具，操作人員需要費(fèi)力地撬動(dòng)工件。另外，工程機(jī)械采用的螺栓直徑較大，采用的緊固工具也較笨重，而且依靠工人抱著氣動(dòng)扳手或手動(dòng)工具擰緊。
